摩耶ケーブル線とつながる「まやビューライン」
摩耶ロープウェーは、山麓から摩耶山へ向かう摩耶ケーブル線と一体となって運行されており、両路線を合わせて「まやビューライン」の愛称で親しまれています。ケーブルカーとロープウェーを乗り継ぐことで、神戸の街から山上へと続く景色の変化を楽しめます。
路線の途中には、摩耶ケーブル線との接続駅である虹の駅があり、終点の星の駅では六甲摩耶スカイシャトルバスや阪急バスに接続しています。山上の観光スポットを巡る際にも利用しやすく、摩耶山観光の重要な交通手段となっています。
摩耶ロープウェーの路線データ
摩耶ロープウェーの駅は、虹の駅と星の駅の2駅です。路線の傾斜こう長は856.56メートル、最大高低差は222.23メートルで、途中には支柱が1基設置されています。ゴンドラは2台あり、それぞれの定員は29人です。
運転速度は毎秒3.6メートルで、虹の駅から星の駅までの所要時間は約6分。短い乗車時間ながら、山の斜面を進みながら周囲の自然や神戸の景色を楽しめるのが魅力です。
運行間隔と営業時間
摩耶ロープウェーは、摩耶ケーブル線と連携し、基本的に20分間隔で運行されています。改札は発車の3分前から始まり、利用者が多い時期には増発されることもあります。また、冬期を除く土曜・休日や夏期には、営業時間が延長される場合があります。
2007年9月以降は、夏期を除いて毎週火曜日が休業日となっており、火曜日が祝日の場合は翌水曜日が休業日です。運行日や営業時間は時期によって異なるため、訪問前に最新の運行情報を確認しておくと安心です。
「ひこぼし」と「おりひめ」のゴンドラ
現在運行されているゴンドラには、それぞれ「ひこぼし」と「おりひめ」という愛称が付けられています。1号車の「ひこぼし」は苔色、2号車の「おりひめ」は海老茶色に彩られており、車体の色は接続する摩耶ケーブル線の車両とも調和しています。
これらの愛称は、七夕の物語を思わせる親しみやすい名前です。ゴンドラの外観にも個性があり、山上への移動を彩る見どころの一つとなっています。
現在の車両が導入されるまで
2001年の運行再開時には、3代目のゴンドラが導入されました。その後、2014年に運転制御システムの更新中に発生した事故で「おりひめ」が破損したため、新しい車両が製造されました。4代目となる「おりひめ」は2014年に製造され、外観は3代目とほぼ同じデザインとなっています。内装には再利用できる部品をできる限り活用し、窓枠は当初のアルミ無塗装から車体色に合わせた塗装へと変更されました。また、前照灯には白色LEDが採用されています。
事故後の2014年5月には、片側のゴンドラのみで運行が再開され、同年10月には「おりひめ」も復旧しました。現在は、3代目の「ひこぼし」と4代目の「おりひめ」が山上への移動を支えています。
1955年の開業から続く歴史
摩耶ロープウェーの歴史は、1955年（昭和30年）に神戸市交通局が「奥摩耶ロープウェイ」として開業したことに始まります。初代のゴンドラは丸みを帯びた車体で、白を基調に緑色の模様が施されていました。1号車には「すずかぜ」、2号車には「そよかぜ」という愛称が付けられていました。
1974年には、角ばったデザインの2代目車両が導入されました。この車両にも「すずかぜ」と「そよかぜ」の愛称が引き継がれ、長く親しまれました。しかし、1995年の阪神・淡路大震災の影響で運休となり、運行再開まで時間を要しました。
2001年に運行を再開した際には3代目の車両が導入され、駅名も現在の「虹の駅」と「星の駅」に改められました。こうして、開業以来の歴史を受け継ぎながら、現在の摩耶ロープウェーへとつながっています。
虹の駅から星の駅へ、摩耶山の魅力を満喫
摩耶ロープウェーは、単なる移動手段ではなく、神戸の街並みと摩耶山の自然を空中から楽しめる観光体験の一つです。虹の駅から星の駅までの約6分間、山の斜面を進むゴンドラから、周囲の景観をゆっくりと眺められます。
山上には、神戸の夜景を楽しめる展望スポットとして知られる掬星台もあります。昼間は山々の緑や街並みを眺め、夜にはきらめく市街地の光景を楽しむなど、訪れる時間帯によって異なる魅力に出会えます。
摩耶ケーブル線と組み合わせて利用すれば、山麓から山上までの景色を存分に味わえます。神戸観光で自然や絶景を楽しみたい方は、摩耶ロープウェーに乗って、摩耶山ならではの眺望と空中散歩を体験してみてはいかがでしょうか。